富特集團(tuán)在路易斯看最近一段時(shí)間自己公司賣出去的車輛，又看著皮雅迪賣出去的車數(shù)量，十分滿意。
“聽說皮雅迪的弗萊爾已經(jīng)減產(chǎn)了？我們要繼續(xù)堅(jiān)持我們的這個(gè)策略，絕對(duì)能夠擊垮他們公司！”
路易斯胸有成竹的勾起嘴角。
“路易斯先生，咱們用不用再找江辰去談判？他們唯一的一條電動(dòng)汽車生產(chǎn)線就是弗萊爾，現(xiàn)在已經(jīng)瀕臨停產(chǎn)，想必應(yīng)該會(huì)對(duì)咱們服軟。”
秘書高興地問道。
“不，再等一等，我要讓江辰低三下四來求我！到時(shí)候，把他們公司的價(jià)格壓到最低！”
路易斯目露精光的說道。
這個(gè)江辰之前不是不給他面子嗎？
他非要把江辰的面子踩到地上，等江辰來求他收購皮雅迪！
然而路易斯的這個(gè)計(jì)劃注定要落空了。
他還沒有高興幾天，皮雅迪突然召開了新聞發(fā)布會(huì)，宣告自己研發(fā)出來了第三代汽車電池。
王有福站在發(fā)言臺(tái)上，侃侃而談：“我們皮雅迪目前已經(jīng)掌握了電動(dòng)汽車電池的核心科技，相比于市面上所有的電池，電池的使用壽命不緊長了一倍還多，電池的儲(chǔ)電量也大了兩倍不止！”
第三代汽車電池，甚至比特拉斯研發(fā)出來的電池，容電量要高上兩倍多！
這意味著，皮雅迪的電動(dòng)汽車充一次電要要比特拉斯的電動(dòng)汽車充一次電能夠多跑好幾百公里！
記者們聽到這個(gè)消息之后全部都炸開了鍋。
“這是不是意味著我們?nèi)A夏在電動(dòng)汽車這一行業(yè)，已經(jīng)步入了世界領(lǐng)先的地位？”
“王總，請問您能不能詳細(xì)的介紹一下第3代電池的優(yōu)勢？新研發(fā)出來的電動(dòng)汽車如果安裝這種電池的話，一次續(xù)航大概能跑多長路？”
“之前皮雅迪的弗萊爾系列汽車充一次電大概能夠跑200公里左右，如果要研發(fā)新車的話，用第3代電池充一次電能跑多久？”
記者們一個(gè)問題，接著一個(gè)問題。
王有福微笑著回答他們的問題。
“大家不用著急，聽我慢慢的解釋和介紹。目前我們新款的電車很快就會(huì)投入生產(chǎn)，汽車性能進(jìn)行測試，測試結(jié)果和報(bào)告，我接下來會(huì)給大家展示。”
他一邊說著一邊翻著幻燈片。
“新型車輛在測試的過程當(dāng)中，平均充一次電需要九個(gè)小時(shí)左右，充滿之后能夠跑500公里左右。
我們邀請了測試員進(jìn)行駕駛，這款新型汽車充滿電之后一直跑了530公里，才把所有的電量都耗費(fèi)完。
將汽車全部都充滿電，平均電價(jià)只需要50塊錢左右。”
記者們的臉上一個(gè)個(gè)露出驚訝的表情，轉(zhuǎn)而就是狂喜。
特拉斯的車充一次電最多也才能走350公里！
皮雅迪的車充一次電竟然能夠坐到五百公里！這還不是最厲害的，最厲害的是所花的費(fèi)用連50塊錢都不到！
意識(shí)到這一點(diǎn)，在場所有的人都沸騰了。
來這次發(fā)布會(huì)的大部分記者，對(duì)汽車這個(gè)行業(yè)都有一定的了解，他們知道國產(chǎn)汽車有多么艱難。
現(xiàn)在世界上最頂尖的電動(dòng)汽車公司就是特拉斯，皮雅迪攻克了電池難關(guān)掌握的核心技術(shù)，比特拉斯還強(qiáng)，那豈不是意味著，皮雅迪有極大的可能取代特拉斯，成為最頂尖的電動(dòng)汽車公司？
“我們?nèi)A夏又摘下了一棵工業(yè)明珠！”
“不，這一次是我們自己創(chuàng)造的明珠！”
“請問皮雅迪的下一款新車什么時(shí)候發(fā)售？大概定價(jià)是多少？”
幾乎所有的人都認(rèn)為，皮雅迪下一款新車應(yīng)該還是像弗萊爾一樣，在三五萬左右。
畢竟皮雅迪之前生產(chǎn)的所有車，都是面向低端市場。
“這一次皮雅迪的新車，將會(huì)是一個(gè)系列，定價(jià)在9萬到15萬不等。大家敬請期待。”
王有福又給所有的記者們展示了一下他們即將研發(fā)出來的新車型。
新聞發(fā)布會(huì)結(jié)束之后，皮雅迪的汽車電池實(shí)現(xiàn)了新突破，直接在網(wǎng)絡(luò)上發(fā)酵，甚至登上了當(dāng)天社交平臺(tái)的熱搜。
網(wǎng)友們就這件事情議論紛紛。
“皮雅迪的技術(shù)又有了新突破，可以啊！之前一直都感覺這個(gè)公司是賣山寨貨的，沒想到搞自主研發(fā)也有一手！”
“靠，一個(gè)砸牌子車居然要賣到九萬到十五萬，我看哪些腦殘會(huì)買！”
“皮雅迪之前那個(gè)福萊爾又賣不出去了，現(xiàn)在研發(fā)新車是想要重新找圈錢的路吧？”
“靠！皮雅迪簡直是太牛了，居然連這個(gè)難關(guān)都攻克了，要知道特拉斯的車，充一次電也就才能跑300公里左右！”
“皮雅迪算個(gè)什么東西，也能夠碰瓷特拉斯？”
有不少網(wǎng)友支持皮雅迪免不了也有一些人瞧不起國產(chǎn)車。
這些瞧不起國產(chǎn)車的人，大部分都是多年來日系車和德系車的忠實(shí)用戶。
他們根本就不信任國產(chǎn)車的質(zhì)量，認(rèn)為國產(chǎn)車做的營銷，全部都是情懷營銷。
甚至有一個(gè)特拉斯的忠實(shí)用戶，正好是網(wǎng)絡(luò)上的大V，也在網(wǎng)上發(fā)了一條博文。
【小q車主：我真是受夠了，超過這個(gè)超過那個(gè)的宣傳風(fēng)口。皮雅迪這個(gè)雜牌子也不知道搞什么噱頭，國產(chǎn)車就是這點(diǎn)不好，明明生產(chǎn)出來的是一坨垃圾，還偏偏要讓國人買賬！
我就把話撂在這，特拉斯至少領(lǐng)先皮雅迪二十年！至于現(xiàn)在為什么這么多皮雅迪的廣告，懂的都懂！】
他的這一番陰陽怪氣，很快就引起了一群人的擁躉。
雖然有一些網(wǎng)友想要為皮雅迪說話，但很快就被他的擁躉給懟了。
“國產(chǎn)車并不意味著差勁和廉價(jià)，如果皮雅迪說的是真的，那么他確實(shí)掌握了核心科技，至少從電動(dòng)汽車電池這方面是比特拉斯的技術(shù)強(qiáng)的！”
“皮雅迪比特拉斯強(qiáng)在哪？難道是強(qiáng)在會(huì)吹牛嗎？”
“皮雅迪那個(gè)技術(shù)還不知道抄的誰的！這種事情得感謝，馬圣開源！”
“一個(gè)兩三萬的車，想要賣到10來萬就覺得自己能比肩特拉斯了，簡直就是癡人說夢！”
可以說，大部分人都不看好皮雅迪。
他們認(rèn)為，皮雅迪生產(chǎn)出來的電動(dòng)汽車絕對(duì)不如老牌的汽車公司特拉斯。