折騰半天,畫(huà)了這么多大餅,終于回到了最初的軌道。
當(dāng)時(shí),秦川不過(guò)就是計(jì)劃搞一種火箭,來(lái)實(shí)現(xiàn)低成本進(jìn)入太空而已,星艦什么的,不過(guò)都是后來(lái)的PPT項(xiàng)目。
威廉-格斯滕邁爾繼續(xù)開(kāi)口:“商業(yè)發(fā)射?您打算怎么賺錢(qián)?”
“我們先來(lái)算一算世界各國(guó)的商業(yè)發(fā)射成本,美國(guó)最常見(jiàn)的航天飛機(jī),載荷22.7噸,單次發(fā)射成本4.5億美元,這樣折合每千克發(fā)射成本高達(dá)19824美元,當(dāng)年美國(guó)搞航天飛機(jī),原本想要重復(fù)使用降低成本,可惜,NASA沒(méi)這個(gè)本事,反而是創(chuàng)紀(jì)錄的貴。”
美國(guó)人都低下了頭,他們知道,秦總沒(méi)說(shuō)錯(cuò)。
“歐空局搞的最新款,是阿麗亞娜5,有效載荷16噸,單次發(fā)射成本億美元,每千克10313美元,事實(shí)證明,西方的成本都是居高不下的。”
大家伙繼續(xù)點(diǎn)頭。
“聯(lián)盟號(hào)飛船,載荷6.9噸,每次發(fā)射價(jià)格五千萬(wàn)美元,這樣折合每公斤7246美元……總之,我們通過(guò)計(jì)算表明,全球各國(guó)的商業(yè)發(fā)射,每公斤載荷就沒(méi)有低于五千美元的,當(dāng)然,阿三不算。”
阿三的是低,就拿他們的極軌衛(wèi)星運(yùn)載火箭來(lái)說(shuō),載荷3.8噸,發(fā)射價(jià)格1500萬(wàn)美元,折合每公斤3947美元,這樣的確便宜,但是,阿三的東西,能算數(shù)嗎?經(jīng)常爆炸,上天之后的軌道精度還差!
“我們想要獲得高額投資,就得讓那些人看到,我們搞商業(yè)發(fā)射是能賺錢(qián)的,所以,在星艦之前,我們還需要制造一種兩級(jí)火箭,直徑大概四米左右,長(zhǎng)度大概七十米,一級(jí)和二級(jí)火箭,都使用我們的液氧甲烷發(fā)動(dòng)機(jī),根據(jù)需要選擇數(shù)量,近地軌道運(yùn)載能力二十三噸。”
目前,國(guó)內(nèi)的長(zhǎng)征二號(hào),近地軌道運(yùn)載能力只有十噸,根本就無(wú)法滿足未來(lái)的使用需求,比如說(shuō)空間站的發(fā)射,單個(gè)艙段二十來(lái)噸,長(zhǎng)征二號(hào)就不行,還得用長(zhǎng)征五號(hào)。
而己方的這種火箭,首先研發(fā)出來(lái),就能彌補(bǔ)缺陷了。
而且,二十來(lái)噸,還是為了以后的載人飛船做準(zhǔn)備的!
“我們計(jì)劃將這種火箭的單次發(fā)射成本控制在六千萬(wàn)美元左右,這樣每千克的載荷就能降低到兩三千美元,而且,這還是一次使用的成本,我們的火箭是可以重復(fù)使用的,預(yù)計(jì)可以用二三十次,這樣的發(fā)射成本多少,各位應(yīng)該能算出來(lái)吧?”
眾人都睜大了眼睛。
“還是我來(lái)說(shuō)吧,我們的每千克發(fā)射成本,將會(huì)低于一千美元,當(dāng)世界各國(guó)都認(rèn)為航天是燒錢(qián)的,我們可以做成低成本的,賺錢(qián)的生意!”
“沒(méi)錯(cuò),說(shuō)得對(duì)!”
聽(tīng)到威廉-格斯滕邁爾的話,秦川終于松了一口氣,還好,沒(méi)有人反對(duì),看來(lái),這些人雖然向往飛往火星,但是也知道,得腳踏實(shí)地,星艦這個(gè)大衛(wèi)星以后再說(shuō),這個(gè)小火箭項(xiàng)目,可以先驗(yàn)證回收等相關(guān)技術(shù),既賺錢(qián),又能告訴所有人,我們星艦公司是腳踏實(shí)地的飛往火星的!
“請(qǐng)問(wèn),發(fā)射重量為何要限制在二十三噸左右?”古巴諾夫開(kāi)口了。
這個(gè)指標(biāo),聽(tīng)上去很特殊,因?yàn)樗X(jué)得,沒(méi)必要搞這么大的,航天發(fā)射,得看用戶需求,你推力夠大,但是用戶用不了,就是浪費(fèi),RD-170發(fā)動(dòng)機(jī)就是這種情況。
“是這樣的。”秦川介紹:“我們既要驗(yàn)證火箭的回收技術(shù),也同樣要驗(yàn)證飛船的各種技術(shù),所以,在造星艦之前,我們還需要造一款小型載人飛船,這款飛船的重量,我們?cè)O(shè)計(jì)在二十三噸左右。”
聯(lián)盟號(hào)飛船只有七八噸,東方的神州號(hào)也不到十噸,秦川說(shuō)的這二十三噸的重量,幾乎和航天飛機(jī)一樣了,居然還被叫做小型載人飛船!
當(dāng)然,和星艦比起來(lái),它的確不大。
“這種飛船,內(nèi)部可以乘坐七名航天員,三名工作人員,還能留下四個(gè)座位,我們可以把這些座位賣(mài)出去,我認(rèn)為,每個(gè)座位可以賣(mài)到一千五百萬(wàn)美元左右。”
眾人都睜大了眼睛。
飛往火星的船票,一個(gè)一百五十萬(wàn)美元,僅僅飛到地球旁邊,一個(gè)座位就上漲到了一千五百萬(wàn)美元?
“沒(méi)錯(cuò),完全可以!去年的時(shí)候,聯(lián)盟號(hào)火箭搭載了美國(guó)富翁丹尼斯-帝陀,就要了兩千萬(wàn)美元一張的船票。”古巴諾夫開(kāi)口。
“等到美國(guó)的航天飛機(jī)退役之后,想要上太空,就只能租借老毛子的聯(lián)盟號(hào),到時(shí)候他們就會(huì)獅子大開(kāi)口,一個(gè)座位五千萬(wàn)美元都不多!”威廉-格斯滕邁爾補(bǔ)充。
飛往火星的便宜,那是因?yàn)轱w船上座位數(shù)量多,同時(shí)技術(shù)成熟之后價(jià)格下降,現(xiàn)在,飛出地球的船票,就是這個(gè)價(jià)格。
己方賣(mài)四個(gè)座位,就是六千萬(wàn)美元,這還是有其他競(jìng)爭(zhēng)同行的情況下,以后,座位價(jià)格還會(huì)不斷上漲!這是一筆賺錢(qián)的生意!
來(lái)陽(yáng)集團(tuán)不會(huì)投入太多的資金,只要項(xiàng)目啟動(dòng),以后,星艦公司就能自負(fù)盈虧,在全球航天界,這幾乎就是不可能出現(xiàn)的,但是在東方這里,一切皆有可能!
先研發(fā)一種可以賺錢(qián)的火箭和飛船,同時(shí)驗(yàn)證技術(shù),等到技術(shù)成熟,星艦的打造就能繼續(xù)進(jìn)行了!
這個(gè)方案,沒(méi)有任何人反對(duì),只是還有人不解。
“二十三噸的飛船,是一次性的嗎?如果這樣的話,發(fā)射成本怕是還不低。”
“當(dāng)然不是,我們這種飛船,也是可重復(fù)的。”秦川介紹:“我們的飛船,采用兩段式結(jié)構(gòu),前面的是太空艙,直徑4米,高度八米左右,錐形結(jié)構(gòu),平時(shí),七名航天員就在這里面活動(dòng),獨(dú)立飛行,也可以滿足一周的需求,這部分,需要完全回收,凡是值錢(qián)的,都塞到這里來(lái)!”
“后面還有一個(gè)服務(wù)艙,提供各種支持服務(wù),這個(gè)最后只能進(jìn)入大氣層燒掉。”
現(xiàn)在的飛船都是一次性的,因?yàn)榭苫厥盏牟糠痔伲先サ臅r(shí)候是三段式的,甚至還多一個(gè)附加艙段,返回的時(shí)候,只有中間一個(gè)小小的返回艙,其他的都扔到太空了。
這最后剩下的一段,也就沒(méi)必要重復(fù)使用了,畢竟它占據(jù)的成本又不多。
后續(xù)的飛船,要搞可回收的,那就得把大部分回收過(guò)來(lái),所以都變成了兩段式結(jié)構(gòu),前面的太空艙,整體回收,這重量也就大幅度增加了。
東方的神州號(hào)飛船,整個(gè)飛船也不到十噸,而現(xiàn)在,秦川計(jì)劃的這種飛船,需要返回的這個(gè)太空艙,就有十來(lái)噸。