魔都，鯤鵬飛機(jī)廠。
程老滿臉興奮：“秦總，我們的鯤鵬本質(zhì)上是軍用運(yùn)輸機(jī)，并不適合改成民航客機(jī)，所以，我們要造客機(jī)的話，還是需要另起爐灶，重新開(kāi)始設(shè)計(jì)，好在我們這里有大批的老毛子工程師，設(shè)計(jì)力量還是足夠的。”
軍用運(yùn)輸機(jī)，把內(nèi)部改成座椅，不就是民航客機(jī)嗎？
這還真不行，還有其他很多問(wèn)題，導(dǎo)致使用不方便。
比如說(shuō)，軍用飛機(jī)，為了降低對(duì)跑道的依賴程度，一般都會(huì)使用上單翼，機(jī)翼在機(jī)身頂部，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)距離地面比較高，就算跑道上有雜物，也不容易吸到發(fā)動(dòng)機(jī)里面去。
而民航客機(jī)的跑道，肯定沒(méi)雜物啊，為了方便保養(yǎng)，一般都會(huì)把機(jī)翼設(shè)計(jì)成下單翼，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)距離地面很低，甚至不踩梯子，地勤就能伸手夠著，方便保養(yǎng)。
對(duì)于大型航空公司來(lái)說(shuō)，絕對(duì)不會(huì)購(gòu)買(mǎi)軍用運(yùn)輸機(jī)改裝的民航客機(jī)。
反面典型就是運(yùn)七，曾經(jīng)有一段時(shí)間，上級(jí)施加壓力，讓國(guó)內(nèi)民航買(mǎi)了一批運(yùn)七，投入運(yùn)營(yíng)沒(méi)多久，直接就淘汰了，寧可扔著也不飛，因?yàn)轱w了會(huì)賠錢(qián)！
客機(jī)，還是需要專門(mén)研發(fā)的，好在現(xiàn)在鯤鵬飛機(jī)廠人才濟(jì)濟(jì)，有原本的運(yùn)十研發(fā)人員，有安東諾夫設(shè)計(jì)局的工程師，甚至還有一批大毛人，這些人才加在一起，不搞設(shè)計(jì)，那才是浪費(fèi)。
以前是缺錢(qián)，又不好意思總是和集團(tuán)申請(qǐng)，現(xiàn)在，運(yùn)二十銷(xiāo)售不錯(cuò)，只靠運(yùn)二十的利潤(rùn)，也能支持他們研發(fā)全新的飛機(jī)了，所以，這個(gè)國(guó)產(chǎn)大客機(jī)項(xiàng)目，終于要開(kāi)始了！
“嗯，咱們鯤鵬飛機(jī)廠大膽干，集團(tuán)給你們當(dāng)后盾！”
說(shuō)實(shí)話，秦川不是很懂大客機(jī)，所以，也不想過(guò)多干涉，大家伙既然有想法，那就大膽去做好了，自己不能胡亂指揮。
“秦總，您得給咱們拿主意，畢竟，咱們是打算造大客機(jī)了，但是，造多大的，什么結(jié)構(gòu)，發(fā)動(dòng)機(jī)布局，還是得您來(lái)決定。”
這個(gè)嘛……秦川還真不怵頭，雖然咱不懂，但是咱見(jiàn)識(shí)過(guò)啊，只要把后世的C919技術(shù)參數(shù)拿過(guò)來(lái)，不就行了？
“目前為止，咱們國(guó)內(nèi)掌握技術(shù)最多的，就是麥道82那種尾部發(fā)動(dòng)機(jī)布局。”程老繼續(xù)介紹：“考慮到技術(shù)的繼承性……”
“不行，尾部發(fā)動(dòng)機(jī)布局早就落伍了，我們搞機(jī)翼吊掛發(fā)動(dòng)機(jī)布局！”
麥道最喜歡把發(fā)動(dòng)機(jī)貼在機(jī)尾，這樣的好處是前面機(jī)艙內(nèi)的噪音很小，可以給乘客一個(gè)舒適的環(huán)境，而且，萬(wàn)一發(fā)動(dòng)機(jī)出故障，乘客也看不著，免去驚嚇的風(fēng)險(xiǎn)。
但是，這種布局也有缺陷，比如說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)位置高，維護(hù)保養(yǎng)不方便。比如說(shuō)，沒(méi)法布置大涵道比發(fā)動(dòng)機(jī)，個(gè)頭太大了不協(xié)調(diào)。
后世，除了輕型商務(wù)客機(jī)依舊把發(fā)動(dòng)機(jī)放屁股后面之外，正常的客機(jī)，都是機(jī)翼吊掛的。
至于為啥，秦川不需要懂，只要知道，既然后世的客機(jī)都這么搞，那就一定有它的優(yōu)勢(shì)！
程老點(diǎn)頭：“好，那我們就聽(tīng)您的，接下來(lái)，就是雙發(fā)還是四發(fā)的選擇了，機(jī)身多大，載客多少，寬體還是窄體。”
“雙發(fā)，肯定是雙發(fā)，四發(fā)動(dòng)機(jī)遲早被淘汰。”
曾經(jīng)的波音707，就是四發(fā)布局，那不過(guò)是因?yàn)楫?dāng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的推力小而已，一臺(tái)只有80千牛左右的動(dòng)力，四臺(tái)才能驅(qū)動(dòng)一百多噸的飛機(jī)。
再看看現(xiàn)在，單臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)推力兩百千牛，輕輕松松，大的還有三百，甚至四百的，一臺(tái)就相當(dāng)于過(guò)去四臺(tái)！
兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的推力和四臺(tái)一樣，但是油耗、維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用，都會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于四臺(tái)，對(duì)于航空公司來(lái)說(shuō)，成本永遠(yuǎn)都是最看重的！所以，四臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的客機(jī)慢慢就被淘汰了，除了A380這種類型的怪物，普通飛機(jī)，都是雙發(fā)。
之前還有雙發(fā)延程飛行的規(guī)定，導(dǎo)致雙發(fā)沒(méi)法跨越大洋，現(xiàn)在這些規(guī)定也沒(méi)有了，雙發(fā)就是必須的！
“至于飛機(jī)大小，飛機(jī)長(zhǎng)度40米左右，翼展36米左右，空重做到46噸左右，最大起飛重量七八十噸，最大載客量190人，比較合適。”
大家伙你看看我，我看看你，都有一種……失望。
沒(méi)錯(cuò)，就是失望！
秦總提出的這些技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，限定了這是一款和波音737類似的中短程干線客機(jī)，大家伙想要打造的，是一款中遠(yuǎn)程干線客機(jī)，甚至還期待著能達(dá)到波音747的水平……
簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，秦總提的要求低了！
“當(dāng)年，空客剛剛崛起，搞的也是這種級(jí)別的A300，一口吃不成胖子，我們上來(lái)就造洲際客機(jī)，不太合適。”秦川知道大家伙在想什么，開(kāi)口解釋道。
“秦總，我們有信心！”一名工程師開(kāi)口：“現(xiàn)在的運(yùn)二十，就是一款最大起飛重量一百五十噸級(jí)的運(yùn)輸機(jī)，我們完全可以按照這款運(yùn)輸機(jī)為標(biāo)準(zhǔn)，打造一款最大起飛重量一百五十噸，甚至是兩百噸的大客機(jī)！”
“沒(méi)錯(cuò)，秦總，我們來(lái)陽(yáng)集團(tuán)，要么不做，要做就是做世界第一！”
“那也得腳踏實(shí)地！”秦川看向這些家伙：“我們上來(lái)就造這種級(jí)別的，那就得跑洲際航線，你們覺(jué)得，外國(guó)人敢坐嗎？”
上來(lái)搞中短程客機(jī)，主要滿足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，在國(guó)內(nèi)多年運(yùn)營(yíng)，積累下來(lái)口碑，這樣才能慢慢發(fā)展壯大，上來(lái)就往國(guó)外飛，老外肯定不敢坐，還可能會(huì)有各種陰謀算計(jì)，而且，還有一個(gè)適航證的大問(wèn)題沒(méi)解決呢。
“嗯，秦總說(shuō)得對(duì)，一口吃不成胖子，我們必須得腳踏實(shí)地，才能上天，畢竟，客機(jī)和運(yùn)輸機(jī)不一樣！”程老點(diǎn)頭：“我們按照秦總的要求來(lái)！”
“各位，我理解你們的心情，以后，我們肯定要造更大的客機(jī)，但是，不積跬步無(wú)以至千里，我們這第一款客機(jī)，必須要打出名聲去！讓客戶都知道，我們來(lái)陽(yáng)集團(tuán)的客機(jī)是最先進(jìn)的，是否先進(jìn)，不是看大小，是看技術(shù)指標(biāo)！”
程老點(diǎn)頭：“秦總說(shuō)得對(duì)！”