來陽集團，會議室。
楊雪看著急匆匆趕來的奔馳一行人，心中復雜，這還沒去英國呢，僅僅是派人去辦理出國手續(xù)，德國人就聞聲而來了！
川哥就是這么牛！
秦川揉了揉惺忪的睡眼：“各位，來咱們這里什么事？”
“秦總，我們當然是為了雙方的合作而來的，非常抱歉，我們公司董事會那邊討論合作項目，耽誤了一段時間，現(xiàn)在，我終于帶著合同過來了，我們隨時都可以簽署。”
秦川的臉耷拉下來：“高斯博士，簽署合同是一件很隆重的事情，貴方只派您過來？”
德國人的臉上都是一陣難堪。
沒錯，這種搞合資企業(yè)的大事，肯定得奔馳的掌舵人出面簽署合同，問題是，他們這些人過來，其實原本不是簽署合同的，只是來想法繼續(xù)壓價，給奔馳提供一些更有利的合約條件的。
首都汽車找上門，也是他們計劃的一部分。
只是沒想到，秦總沒按照他們的想法走，人家直接去找賓利，他們這才急匆匆地過來，想著趕緊把合同簽署了。
高斯只是梅斯德斯汽車開發(fā)部門的負責人，也的確沒這個資格代表奔馳汽車簽署合同，現(xiàn)在……
“秦總，非常抱歉，我們的總裁正在趕過來，只不過，需要時間。”
“那就等他過來再說吧！我可以多等他一天，如果后天的時候他還沒來，那就算了。”
高斯感覺到額頭上的汗水不停地冒了出來，總裁是有很多事情的，哪里可能拋下手頭的事情，立刻過來？
“不過，你們既然來了，那我們就說說模塊化平臺的問題，我們這款混動系統(tǒng)，只是一個開始，以后還會有其他車系采用，我們計劃把它統(tǒng)一到一個模塊化平臺上來，這樣可以大大節(jié)省成本。”
德國人眼前都是一亮。
汽車產(chǎn)業(yè)的第一次革命是生產(chǎn)流水線，相比工人在固定工位裝配車輛的方式，生產(chǎn)效率大大提升！
第二次革命，就是模塊化平臺！
只要將車子的一些基本參數(shù)，比如動力傳遞方式、前橋后橋等等確定下來，做成一個體系，那么，不管想要設計什么車，都可以基于這個平臺來衍生。
后世的大眾，所有橫置發(fā)動機，用的都是MQB平臺，設計上大大簡化，有效節(jié)省了成本。
同時，在生產(chǎn)階段，同一個生產(chǎn)線，生產(chǎn)一個平臺的產(chǎn)品，不同車型，都可以通過專用模具來共線生產(chǎn)，也進一步降低了生產(chǎn)費用。
對所有車企來說，模塊化平臺都是省錢的一個好辦法！
這個平臺理念，是在八十年代出現(xiàn)的，當時的意大利汽車公司搞了這種設計方案，再后來，九十年代，大眾誕生了第一個實用化的平臺PQ25.
不過，任何新生事物，在老牌車企那里，都是得慢慢地投入使用的，奔馳這個老牌車企，得新千年之后，才會搞縱置的MRA平臺，橫置的MFA平臺，更是到了2011年才會有。
現(xiàn)在，趁著搞混動的東風，專門搞個混動平臺，對奔馳來說，意義重大！
高斯的心中暗暗后悔，來陽集團技術先進，想法多，早就該和他們一起合作了！
“我們這套平臺，起名為……”后世一個個高大上的名字在秦川的腦子里一閃而過，然后，他笑著說道：“火星平臺。”
楊雪坐在旁邊不說話，只是安安靜靜地記錄，這什么模塊化平臺，是秦川剛剛想出來的，一切都是忽悠德國佬的！嗯，這名字起得夠霸氣！
“火星平臺？”德國佬念著這個名字，也覺得……夠霸氣，這平臺，以后在火星上也能用！
“這個平臺的主發(fā)動機，采用縱置后驅(qū)結(jié)構(gòu)，車身采用鋼鋁混合架構(gòu)……前懸掛采用雙叉臂，后懸掛采用五連桿……”
這些設計，都代表著車子的豪華屬性！
來陽集團打造的這款車，當然也是瞄準高端市場的，和奔馳合作，能造低檔車嗎？
“在設計的時候，我們就考慮到了混合動力的布置方案，除了有我們的48伏特BSG電機之外，我們還會在其他地方安置電機，形成從P0到P4不同的架構(gòu)……”
對德國佬來說，他們雖然研制了半輩子的汽車，但是，很多專業(yè)詞匯都沒有聽說過，看著他們睜著一雙迷茫的大眼睛的樣子，秦川就是心中暗笑。
怎么樣，暈了吧？
全世界最高大上的技術，掌握在咱們手里！你們居然還要去選擇首都汽車？
“秦總，有設計圖嗎？”高斯開口。
“當然有，不過……這得等我們簽署了合作協(xié)議之后再說，總之，我敢說，全世界，搞混動，我們是最專業(yè)的！”
高斯深深地呼吸了一口氣：“好，秦總，等我們總裁過來，簽署了合同，再一起研究這些技術！”
首都汽車。
“什么，德國人離開了首都，去了來陽集團？”趙建華臉色瞬間一變：“他們怎么能這樣？”
“不知道他們?nèi)ジ墒裁戳耍瑧摬皇呛炇鸷贤吘梗麄兊目偛眠€沒來。”王勝利開口。
咣！
徐振超推開門進來：“剛剛打聽到消息，奔馳的總裁迪特-蔡茨，已經(jīng)乘坐客機，在飛到咱們東方的路上了！”
所有人都傻眼了。
這下，奔馳總裁都來了，接下來肯定是要簽署合同的，他們首都汽車，徹底沒希望了！
迪特-蔡茨，1953年出生，1976年加入了戴姆勒集團，二十年后的95年，他成為了奔馳的董事，開始大放異彩，到了98年，擔任戴姆勒-奔馳的總裁，奔馳從此開始了蔡茨的時代。
這是一個瘦削的中年人，留著兩撇大大的胡子，眼睛里充滿了睿智的光芒。
得到了高斯的匯報，他立刻就明白：這是奔馳的一個重大機會！
在歐洲，奔馳雖然還帶著光環(huán)，但是已經(jīng)隱隱有了頹勢，寶馬的進攻越來越猛烈，而奧迪靠著東方市場，吃得滿嘴流油。
如果奔馳率先采用48伏特混動系統(tǒng)，那在技術上，就能徹底超越其他車企！
尤其是，那個該死的豐田！