九天科技大會持續時間長，每天會是有不同的主題的各類學術報告，也是有前沿科技領域的交流會。

　　但是外界都不關注這些。

　　就只關注最后一天下午九天獎的頒發！

　　以及，在晚上為本年度九天獎獲得者舉辦的晚宴。

　　九天獎的獲得者早已經是確定了。

　　在九天科技大會開始前，名單就正式進行了公布，他們也是在大會上進行了公開的演講。

　　這種公開，說白了，就是讓所有人質疑的人閉嘴。

　　覺得他們不夠資格，就指出來。

　　別我覺得，得要有東西來支撐你覺得。

　　陳元慶自然是沒有上臺了，也沒有安排任何領導作為頒獎嘉賓。

　　由老一輩科學家來作為頒獎嘉賓。

　　這也算是一種傳承！

　　至于說禮儀小姐，就讓嘉樂傳媒安排人過來。

　　允許她們穿比較亮麗的衣服。

　　提升一下民眾對九天獎的關注度。

　　關注度上來了，才是能夠有影響力。

　　一個獎項，就只是行業內人士的自嗨，在排隊分果果，那這獎肯定是沒有什么含金量的。

　　就像是國內的影視劇獎項。

　　隨著九天科技大會最受關注的九天獎頒獎典禮落下帷幕，接下來肯定會是有上一番波瀾的。

　　九天獎的獲獎者，在原單位肯定會受到更加高的重用。

　　另外也是會引起其他單位的爭奪。

　　而對于九天獎的獲獎者而言，他們現在也是有了遵從自己內心的底氣。

　　很簡單的原因，九天獎的獎金是很高的。

　　而且，九天獎的獎金是免稅的！

　　五百萬的獎金，足以讓人在生活上面不再拮據。

　　以后做什么事情，可以不再是以金錢作為唯一衡量標準，或者說是第一標準。

　　而是更加的去追求理想。

　　這一點是很重要的。

　　陳元慶沒有管這些，他的注意力還是在公司上面。

　　今年全球經濟大復蘇！

　　全球主要的經濟體，GDP都是在增長的。

　　包括小日子。

　　小日子的GDP超越了1995年同期水平，而看起來好像有點要破魔障的意思。

　　畢竟從，這些年時間，小日子的經濟是漲上兩年，然后就下跌。

　　反反復復的！

　　陳元慶并不怎么的關注小日子經濟。

　　或者說，陳元慶不太關注小日子市場。

　　特別是汽車市場。

　　小日子的汽車市場是最封閉的。

　　這個封閉，倒不是小日子禁止別國汽車在本地銷售，也不是制定了什么關稅限制。

　　沒有！

　　統統的沒有。

　　但是外來品牌的汽車在小日子，就是競爭不過本土品牌。

　　本土品牌占據本地90%的市場。

　　北辰汽車在華國汽車市場上，也沒有這般強勢的表現。

　　90%的市場是要被幾家汽車廠商共通占據。

　　落到某一家頭上，就沒有多少了。

　　北辰汽車在今年上半年，華國汽車市場占有率上達到了58.6%。

　　當之無愧的華國第一品牌。

　　也是全球最大的汽車制造商！

　　北辰汽車在第一年成為第一的時候，是不敢過多的去宣傳自己是第一這個事情。

　　這要是轉頭就被人薅回去了，多尷尬啊！

　　但現在，北辰汽車已經是坐穩了這個第一寶座。

　　“今年上半年，國內汽車銷售量達到萬輛。”

　　“全年900萬銷量的目標，極大可能提前完成，并且在國內的汽車銷售量首次突破1000萬輛。”

　　這可就是夸張了！

　　別的汽車企業，拼死拼活的在全球市場上都達不成千萬成就，可北辰汽車就只是依靠華國市場就完成了。

　　只能夠說羨慕的份！

　　誰叫他們的本國市場沒有這么大呢！

　　在羨慕北辰汽車的同時，大家的目光也是不由落到了阿三哥身上。

　　同樣是人口眾多。

　　華國能發展得這么好，阿三哥也應該可以的吧？

　　陳元慶可不知道有人在打印度市場的主意。

　　“海外銷量350.7萬輛。大漂亮汽車市場的增速最高?！?/p>

　　從2009年12月開始，大漂亮汽車市場就開始明顯的回暖。

　　當然了，相比起2000年到2007年的銷售量，肯定是沒法比，要少了1/3。

　　但無疑是一個相當好的信號。

　　對于各行各業來講，都是如此。

　　“現在還是有著一個問題，其他車企為了搶占更多的市場，開始打起了價格戰?！?/p>

　　陳元慶：“價格戰?。　?/p>

　　價格戰主要是在低端汽車市場。

　　而北辰汽車的大部分銷售量都是來源于低端汽車市場。

　　也就是10萬以下。

　　現在北辰汽車在10萬以下有三個品牌，北辰Kumi，北辰寶泰和北辰勇士。

　　北辰寶泰是緊湊型轎車和小型SUV，定價在8到9萬這個區間。

　　北辰勇士是皮卡車，定價在8到10萬。

　　陳元慶捏著下巴，沒有立刻的說話，他倒是不怕價格戰。

　　北辰汽車的生產成本，是在不斷走低的。

　　“車身一體化壓鑄技術的研發情況怎么樣？”

　　這項技術是北辰汽車重點進行押寶的。

　　北辰汽車在這些年時間，在大搞降本增效。

　　降低生產成本不是靠克扣員工的工資或者降低產品質量來實現的，而是采用新的生產設備和工藝。

　　項娜：“雖然已經是進行了實驗，但未來一到兩年時間里面，還不具備投產的條件?！?/p>

　　陳元慶：“在現技術條件下來講，我們已經將成本降到了最低。現在就只能夠指望這車身一體化壓鑄技術來進一步壓縮成本。”

　　項娜嘴角動了動，猶豫了下道：“想要進一步降低成本的話，我們還可以讓供應商降價！”

　　除了供應商降價之外，還有一種方式，就是延長結賬周期。

　　只要錢在北辰汽車的賬上，即使什么都不做，就放在銀行，每個月都能夠有一大筆利息。

　　夸張嗎？

　　還真的不夸張。

　　因為北辰汽車每個月需要向供應商支付千億級的貨款。

　　北辰汽車的財報里面，無息欠債指的就是欠供應商的貨款。

　　北辰汽車還有有息欠債，主要就是從銀行拿到的低息貸款。

　　就幾百億而已。

　　北辰汽車沒錢么，還需要從銀行里面借錢？

　　還真的不是。

　　北辰汽車有著充足的現金儲備。

　　但這并不耽擱去銀行借錢啊！

　　陳元慶認同的點頭：“調查一下，看看那些零部件是能夠在價格上面進一步降低的。”

　　這些年來，北辰汽車的零部件廠商一直都保持著不低的產品利潤率。

　　當然了，給到他們這么高的利潤率，也是有要求的。

　　那就是在技術上的進步。

　　但到了現在，技術上已經走到了“盡頭”。

　　準確的來講，是技術的成熟度已經很高了，想要再是提升就變得很難。

　　技術無法提升，不用投入新設備，產品成本也在不斷的降低。