“銀河S8民用版銷售出去了189輛。”
陳元慶不由的挑了挑眉:“想不到還真的能賣出去!”
銀河S8車身很大,看著自然是很威武,但駕駛體驗上面來講,并不是那么的好。
即使銀河S8在民用版上面改進了方向盤、中控、座椅等。
但是,就越野性能來講,銀河S8絕對是國內所有越野車里面最頂級的。
“有的人是買來收藏的,也有些人比較愛好越野。”
陳元慶:“銀河S8不太適合在城市里面作為通勤車,不然的話,倒是可能銷售出去更多。”
現在就只能夠等以后了!
等以后有閑錢玩越野的人更多,銀河S8民用版銷售量可能會更多上一些。
對于銀河S8的情況,陳元慶稍稍問了一下,就沒有太在意。
畢竟,這個項目在一定程度上面來講,并沒有打算賺錢。
更多的還是想要打入到軍用產品領域!
“銀河S8的改進,還是得要繼續的進行。”
“明白!”
接下來,又是說了下關于北辰摩托的銷售情況。
別看又是亞洲經濟危機又是下崗潮的,但北辰摩托的銷售量依舊在繼續上漲。
主要還是靠民營經濟現在是起來了。
無論是辦廠還是進廠打工,或者自己做小生意,不少人手頭都是有錢了。
能賺到錢,就敢花錢。
小汽車買不起,先買一輛摩托車騎著。
有了摩托車,無論去那里都方便。
不像是自行車,走遠上一些的地方根本不行,腿都蹬廢了。
摩托車好啊!
二三十公里的距離,一腳油門就到。
四五十公里遠的地方,也是想去就走。
百公里稍稍遠點了,也不是不能走。
三五百公里能到,就是累了點。
千公里……
普通摩托車還是別了,是真的累。
寶馬摩托是有專門推出旅行摩托,售價還挺貴的,得要11萬之高。
都可以買上一輛小汽車了。
騎著摩托車去旅行,的確是看著挺瀟灑。
但一路的辛苦,也就自己知道。
“全年摩托車生產量為1138萬輛,其中國內生產976萬輛,東南亞工廠生產103萬輛,南美工廠生產59萬輛。”
北辰摩托在東南亞、南美建立了兩座工廠。
兩座工廠的產量并不能滿足當地市場的需求,缺的部分就從國內出口。
并且,北辰摩托在接下來計劃繼續擴大海外兩座工廠的產能。
選擇建廠的國家,自然都是社會較為穩定的。
不會搞什么沒收外國公司資產這類事情。
連大漂亮的企業,都在某些國家遭到了資產的強制沒收。
錢吧,倒是也不多。
就幾十億。
為了幾十億去打上一仗,又是不太值得。
能夠怎么辦呢?
只能打掉了牙往肚子里面吞,把這事給記下了。
“國內銷售597萬輛,市場占有率67%。在國內市場上面銷售的摩托車,有76%的摩托車發動機都是我們生產的。”
這些年時間,一直都沒有放松對發動機技術的研發投入,而且還是逐年的增長。
陳元慶翻動到市場分析的頁面上,現在國內摩托車市場有三種摩托車:國產摩托車和合資摩托車以及進口摩托車。
國產摩托車的市場占有率在85%,剩下的自然就是被合資摩托車和進口摩托車占據。
別看15%的市場占有率好像沒有多少,但要知道華國在去年總共賣了接近九百萬輛摩托車。
所以,絕對數量上面,已經很不小了。
北辰摩托在國內摩托車市場上面占據了絕對的市場主導地位。
隨著國內市場的不斷擴大,北辰摩托的產量也將會不斷的增加。
對于北辰摩托的國際競爭是相當有利的。
“在去年,安南市場的表現是讓人眼前一亮的。我們已經占據了安南68%的市場份額,剩余被小日子的摩托車廠商占據。”
項娜:“但是,現在有著一個問題。隨著企業能夠自主進行進出口,國內的摩托車廠商將會大肆的進入到海外市場。”
摩托車價格戰的苗頭,現在已經在國內開展了起來。
北辰摩托倒是并沒有進行降價,而是推出了新的低價車型。
低價車型并不意味著在質量上就差。
也不意味著北辰摩托沒有利潤。
利潤還是不錯的。
實際上,之前的時候,是屬于利潤太高。
此時制造業的利潤是特別高的。
利潤要是不能夠達到了百分之十幾以上,那生意就沒法做。
就百分之幾的利潤,還不如把錢給存在銀行里面吃利息,免得操心。
做生意是有風險的。
把錢放在銀行吃利息,是一點風險都沒有。
當然了,現在不像是前幾年了,那個時候利率才是高。
這兩年銀行利率是一直在快速的往下降,以支持經濟。
經濟不好的時候,必須得要降低利率,多放錢到市場上面去支持經濟。
陳元慶:“現在全國的摩托車廠家到底有多少?”
項娜聳了聳肩道:“不清楚。從我們這購買摩托車發動機的廠商就有一百多家。”
全國范圍內,并不是只有北辰動力能夠提供摩托車發動機。
北辰動力的摩托車發動機質量好,這一點是公認的。
但在價格上面,比起市面上其他國產摩托車發動機來講要貴。
其他生產摩托車發動機的廠子,靠著價格優勢,還是能夠在市場上面保持著一定占有率。
當然了,也是和北辰動力施行的銷售策略有關系。
北辰動力一般是不接受賒賬,除非是年產摩托車十萬以上的大企業,才是有結賬期一說。
小廠的話,就交貨即給錢。
這樣子也造成一些小廠,喜歡去找能夠賒賬的廠。
陳元慶從來都沒有想過要完全的占有市場。
這根本不現實。
所以,也沒有去改變。
陳元慶;“全國汽車廠商,也是有一百多家吧?”
“汽車生產名錄上面,是有。”
想要造車,就必須得要在汽車生產名錄上,說白了,就是得要有準生資格。
不然沒有個規矩,誰都跑來造車,不亂套了嘛!
造車在此時來講,是極其賺錢的。
真的嗎?
對于其他廠商來講,想要在汽車市場肆意的賺錢,并不是一件容易的事情。
很簡單的原因,北辰汽車有太多的平價車型。
賣得比北辰汽車還高?
很難的事情!
畢竟在質量和技術上面,北辰汽車在國內來講就獨一檔的。
國產車企根本超越不了。
那么就只能夠賣得比北辰汽車的同類車幾個低。
可這個低,不是幾千一萬就行的。
就低這點,大家肯定還是選擇北辰汽車。
再怎么來講,北辰汽車在質量上面都是有保證的,并且各種售后服務也都是極為方便。
購買其他車企的車,去4S店屬于是脫一層皮。
同樣的維修和保養,要比外面貴上很多,反正是多花錢。
可北辰汽車的4S店就不是這樣,在價格上面是透明的。
就材料費和維修服務費構成。
材料費和維修服務費的價格都是明碼標價的,價目表就張貼在4S店的休息室。
如果發現某家4S店有亂收費的現象,可以撥打投訴電話進行投訴。
北辰汽車銷售公司會進行處理。
如果對北辰汽車銷售公司的處理不滿意,還可以撥打北辰集團的監督投訴電話。
反正,一撥打集團的監督投訴電話,事情性質就變得不一樣了。
必須得要分出來一個對錯。
是4S店有問題,還是顧客自身無理取鬧。
對于顧客的正當訴求,都是會進行支持的。
至于說不正當的訴求,也不會慣著。
顧客是上帝?
這是要求絕對的服從顧客啊,這一點陳元慶可從來都沒有去說過。
陳元慶從來都是講的,服務好顧客是應該的,但也要對無理要求說不。
陳元慶捏著下巴,自己這一搞,別把未來的幾家民營車企給搞沒了。
民營車企能夠在最開始技術薄弱的時候依舊打開市場,靠的就是低價!
得到技術進步了,才是慢慢的往上攻,一些車型也敢往高了定價。
即使如此,國產車在配置上面來講,也是要比合資車強得太多。
合資車才是最為賺錢的。
國產車的生產成本,低端的配置,高端的售價……
理論上面來講合資車市場售價降半,依舊有很大的利潤空間。
因為北辰汽車的緣故,這一世合資車并沒有在市場上高價銷售。
或者說,失去了定價權。
一件商品到底值多少錢,并不是由該商品的生產成本決定的。
比如說很多的化妝品,生產成本不超過十塊錢。
但是要賣幾十上百。
而消費者覺得化妝品就值這個價。
北辰酷米價格在六到七萬,北辰星照價格在12到19萬。
北辰寶馬在20萬以上。
在八到九萬這個價位段,北辰汽車還缺乏一款車型。
其他的先不考慮,還是先把北辰汽車給搞好。
雷布斯有句話說得特別好,友商是傻X。
別想著競爭對手能夠做朋友,相互之間都恨不得對方去死。
死掉的對手才是好對手!
什么惺惺相惜……
這話是在對手死掉之后才會說的。
陳元慶:“接下來打價格戰是肯定的。但是,我們不能夠通過單純的降價方式來打價格戰。這樣子對于品牌的傷害是蠻大的。”
比如說北辰星照Q1,人家正常十二三萬購買的車。
現在降價,十萬乃至九萬就能買到。
對于消費者來講,就會感覺特別的虧。
實際上,車輛一直都是在降價的,但是消費者并沒有感覺到。
北辰星照Q1這款車型已經發布好幾年時間。
每年都還推出新車型。
價格上一直保持在12到13萬。
但是,配置上面卻是一直在增加。
最開始的時候,北辰星照Q1上面沒有配置電動車窗,現在是有了。
另外就是方向盤,以前是塑料的,現在換成真皮的。
配置上面是一直都在不斷的增加!
所以價格沒有降,但配置增加了,實際上就屬于變相的降價。
對于以前的購車者來講,倒是也不覺得有什么問題。
可要是北辰星照Q1直接降價,購車者就會有一種自己買虧了的心態。
而且還是虧得大了的心態。
就覺得,自己應該再是多等等。
降價一次,還行。
但是緊接著又是往下降價,那么消費者就會覺得還會繼續的降。
“降價是堅決的不降價,但是我們可以開發一款或者多款新車型,專門針對競爭對手。”
北辰汽車在研發實力上面是很強的。
掌握著核心技術,研發出來一款新車是很簡單的事情。
或者說,直接搞換殼大法。
底盤、發動機乃至變速箱都不用換……
這樣子,好像有著點不太行。
但沒有關系,技術積累足夠強,很多事情是很簡單的。
比如說底盤,直接可以進行通用。
消費者平日里根本就看不到底盤,自然也是不會知道兩款車之間底盤是一樣還是有差別。
發動機的話,采用同一款發動機,只要在動力輸出上面進行一番設置就好。
不要出現9萬的車,動力輸出比十幾萬的車都還要強。
這樣子可就有點扯淡了。
如果說是兩個廠商,出現這樣的情況很正常。
可要是某家廠商內部出現這種情況,就不行的。
會直接讓十幾萬的車型賣不動的。
性價比!
這必須得要進行考慮的。
消費者不僅僅會橫向對比,還會縱向對比。
和其他廠商同級別車型以及高一級車型比,以及和廠商自己內部各車系來對比。
陳元慶:“現在首先,我們得要開發一款價格定位在8到10萬級別的車型。這也是我們挺缺乏的。”
一輛車的成本,在機械這塊,實際上基本上差不多。
無論豪車還是中低端車。
北辰汽車在很多的零部件是通用的。
差別主要體現在電氣零部件上面,以及內飾。
當然了,價格越貴的車,在安全性上面也自然會更好。
車身材料上面都是不一樣的。
有些車型在設計思路上面,就已經決定其安全性并不是那么的高。
更加的輕量化以達到所謂的節油目的。
實際上,就是降低生產成本。
為此對防撞梁進行減重、把車身變薄……
陳元慶在質量上面,還是堅持厚實為主,別搞差了。
北辰汽車現在的好口碑來之不易,可不能夠敗壞了。
當然了,北辰汽車現在利潤高,用不著通過各種減配來降低生產成本。