“銀河S8民用版銷售出去了189輛。”
陳元慶不由的挑了挑眉：“想不到還真的能賣出去！”
銀河S8車身很大，看著自然是很威武，但駕駛體驗(yàn)上面來講，并不是那么的好。
即使銀河S8在民用版上面改進(jìn)了方向盤、中控、座椅等。
但是，就越野性能來講，銀河S8絕對(duì)是國(guó)內(nèi)所有越野車?yán)锩孀铐敿?jí)的。
“有的人是買來收藏的，也有些人比較愛好越野。”
陳元慶：“銀河S8不太適合在城市里面作為通勤車，不然的話，倒是可能銷售出去更多。”
現(xiàn)在就只能夠等以后了！
等以后有閑錢玩越野的人更多，銀河S8民用版銷售量可能會(huì)更多上一些。
對(duì)于銀河S8的情況，陳元慶稍稍問了一下，就沒有太在意。
畢竟，這個(gè)項(xiàng)目在一定程度上面來講，并沒有打算賺錢。
更多的還是想要打入到軍用產(chǎn)品領(lǐng)域！
“銀河S8的改進(jìn)，還是得要繼續(xù)的進(jìn)行。”
“明白！”
接下來，又是說了下關(guān)于北辰摩托的銷售情況。
別看又是亞洲經(jīng)濟(jì)危機(jī)又是下崗潮的，但北辰摩托的銷售量依舊在繼續(xù)上漲。
主要還是靠民營(yíng)經(jīng)濟(jì)現(xiàn)在是起來了。
無論是辦廠還是進(jìn)廠打工，或者自己做小生意，不少人手頭都是有錢了。
能賺到錢，就敢花錢。
小汽車買不起，先買一輛摩托車騎著。
有了摩托車，無論去那里都方便。
不像是自行車，走遠(yuǎn)上一些的地方根本不行，腿都蹬廢了。
摩托車好啊！
二三十公里的距離，一腳油門就到。
四五十公里遠(yuǎn)的地方，也是想去就走。
百公里稍稍遠(yuǎn)點(diǎn)了，也不是不能走。
三五百公里能到，就是累了點(diǎn)。
千公里……
普通摩托車還是別了，是真的累。
寶馬摩托是有專門推出旅行摩托，售價(jià)還挺貴的，得要11萬之高。
都可以買上一輛小汽車了。
騎著摩托車去旅行，的確是看著挺瀟灑。
但一路的辛苦，也就自己知道。
“全年摩托車生產(chǎn)量為1138萬輛，其中國(guó)內(nèi)生產(chǎn)976萬輛，東南亞工廠生產(chǎn)103萬輛，南美工廠生產(chǎn)59萬輛。”
北辰摩托在東南亞、南美建立了兩座工廠。
兩座工廠的產(chǎn)量并不能滿足當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的需求，缺的部分就從國(guó)內(nèi)出口。
并且，北辰摩托在接下來計(jì)劃繼續(xù)擴(kuò)大海外兩座工廠的產(chǎn)能。
選擇建廠的國(guó)家，自然都是社會(huì)較為穩(wěn)定的。
不會(huì)搞什么沒收外國(guó)公司資產(chǎn)這類事情。
連大漂亮的企業(yè)，都在某些國(guó)家遭到了資產(chǎn)的強(qiáng)制沒收。
錢吧，倒是也不多。
就幾十億。
為了幾十億去打上一仗，又是不太值得。
能夠怎么辦呢？
只能打掉了牙往肚子里面吞，把這事給記下了。
“國(guó)內(nèi)銷售597萬輛，市場(chǎng)占有率67%。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上面銷售的摩托車，有76%的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)都是我們生產(chǎn)的。”
這些年時(shí)間，一直都沒有放松對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的研發(fā)投入，而且還是逐年的增長(zhǎng)。
陳元慶翻動(dòng)到市場(chǎng)分析的頁面上，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)摩托車市場(chǎng)有三種摩托車：國(guó)產(chǎn)摩托車和合資摩托車以及進(jìn)口摩托車。
國(guó)產(chǎn)摩托車的市場(chǎng)占有率在85%，剩下的自然就是被合資摩托車和進(jìn)口摩托車占據(jù)。
別看15%的市場(chǎng)占有率好像沒有多少，但要知道華國(guó)在去年總共賣了接近九百萬輛摩托車。
所以，絕對(duì)數(shù)量上面，已經(jīng)很不小了。
北辰摩托在國(guó)內(nèi)摩托車市場(chǎng)上面占據(jù)了絕對(duì)的市場(chǎng)主導(dǎo)地位。
隨著國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大，北辰摩托的產(chǎn)量也將會(huì)不斷的增加。
對(duì)于北辰摩托的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)是相當(dāng)有利的。
“在去年，安南市場(chǎng)的表現(xiàn)是讓人眼前一亮的。我們已經(jīng)占據(jù)了安南68%的市場(chǎng)份額，剩余被小日子的摩托車廠商占據(jù)。”
項(xiàng)娜：“但是，現(xiàn)在有著一個(gè)問題。隨著企業(yè)能夠自主進(jìn)行進(jìn)出口，國(guó)內(nèi)的摩托車廠商將會(huì)大肆的進(jìn)入到海外市場(chǎng)。”
摩托車價(jià)格戰(zhàn)的苗頭，現(xiàn)在已經(jīng)在國(guó)內(nèi)開展了起來。
北辰摩托倒是并沒有進(jìn)行降價(jià)，而是推出了新的低價(jià)車型。
低價(jià)車型并不意味著在質(zhì)量上就差。
也不意味著北辰摩托沒有利潤(rùn)。
利潤(rùn)還是不錯(cuò)的。
實(shí)際上，之前的時(shí)候，是屬于利潤(rùn)太高。
此時(shí)制造業(yè)的利潤(rùn)是特別高的。
利潤(rùn)要是不能夠達(dá)到了百分之十幾以上，那生意就沒法做。
就百分之幾的利潤(rùn)，還不如把錢給存在銀行里面吃利息，免得操心。
做生意是有風(fēng)險(xiǎn)的。
把錢放在銀行吃利息，是一點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)都沒有。
當(dāng)然了，現(xiàn)在不像是前幾年了，那個(gè)時(shí)候利率才是高。
這兩年銀行利率是一直在快速的往下降，以支持經(jīng)濟(jì)。
經(jīng)濟(jì)不好的時(shí)候，必須得要降低利率，多放錢到市場(chǎng)上面去支持經(jīng)濟(jì)。
陳元慶：“現(xiàn)在全國(guó)的摩托車廠家到底有多少？”
項(xiàng)娜聳了聳肩道：“不清楚。從我們這購買摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的廠商就有一百多家。”
全國(guó)范圍內(nèi)，并不是只有北辰動(dòng)力能夠提供摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)。
北辰動(dòng)力的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量好，這一點(diǎn)是公認(rèn)的。
但在價(jià)格上面，比起市面上其他國(guó)產(chǎn)摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)來講要貴。
其他生產(chǎn)摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的廠子，靠著價(jià)格優(yōu)勢(shì)，還是能夠在市場(chǎng)上面保持著一定占有率。
當(dāng)然了，也是和北辰動(dòng)力施行的銷售策略有關(guān)系。
北辰動(dòng)力一般是不接受賒賬，除非是年產(chǎn)摩托車十萬以上的大企業(yè)，才是有結(jié)賬期一說。
小廠的話，就交貨即給錢。
這樣子也造成一些小廠，喜歡去找能夠賒賬的廠。
陳元慶從來都沒有想過要完全的占有市場(chǎng)。
這根本不現(xiàn)實(shí)。
所以，也沒有去改變。
陳元慶；“全國(guó)汽車廠商，也是有一百多家吧？”
“汽車生產(chǎn)名錄上面，是有。”
想要造車，就必須得要在汽車生產(chǎn)名錄上，說白了，就是得要有準(zhǔn)生資格。
不然沒有個(gè)規(guī)矩，誰都跑來造車，不亂套了嘛！
造車在此時(shí)來講，是極其賺錢的。
真的嗎？
對(duì)于其他廠商來講，想要在汽車市場(chǎng)肆意的賺錢，并不是一件容易的事情。
很簡(jiǎn)單的原因，北辰汽車有太多的平價(jià)車型。
賣得比北辰汽車還高？
很難的事情！
畢竟在質(zhì)量和技術(shù)上面，北辰汽車在國(guó)內(nèi)來講就獨(dú)一檔的。
國(guó)產(chǎn)車企根本超越不了。
那么就只能夠賣得比北辰汽車的同類車幾個(gè)低。
可這個(gè)低，不是幾千一萬就行的。
就低這點(diǎn)，大家肯定還是選擇北辰汽車。
再怎么來講，北辰汽車在質(zhì)量上面都是有保證的，并且各種售后服務(wù)也都是極為方便。
購買其他車企的車，去4S店屬于是脫一層皮。
同樣的維修和保養(yǎng)，要比外面貴上很多，反正是多花錢。
可北辰汽車的4S店就不是這樣，在價(jià)格上面是透明的。
就材料費(fèi)和維修服務(wù)費(fèi)構(gòu)成。
材料費(fèi)和維修服務(wù)費(fèi)的價(jià)格都是明碼標(biāo)價(jià)的，價(jià)目表就張貼在4S店的休息室。
如果發(fā)現(xiàn)某家4S店有亂收費(fèi)的現(xiàn)象，可以撥打投訴電話進(jìn)行投訴。
北辰汽車銷售公司會(huì)進(jìn)行處理。
如果對(duì)北辰汽車銷售公司的處理不滿意，還可以撥打北辰集團(tuán)的監(jiān)督投訴電話。
反正，一撥打集團(tuán)的監(jiān)督投訴電話，事情性質(zhì)就變得不一樣了。
必須得要分出來一個(gè)對(duì)錯(cuò)。
是4S店有問題，還是顧客自身無理取鬧。
對(duì)于顧客的正當(dāng)訴求，都是會(huì)進(jìn)行支持的。
至于說不正當(dāng)?shù)脑V求，也不會(huì)慣著。
顧客是上帝？
這是要求絕對(duì)的服從顧客啊，這一點(diǎn)陳元慶可從來都沒有去說過。
陳元慶從來都是講的，服務(wù)好顧客是應(yīng)該的，但也要對(duì)無理要求說不。
陳元慶捏著下巴，自己這一搞，別把未來的幾家民營(yíng)車企給搞沒了。
民營(yíng)車企能夠在最開始技術(shù)薄弱的時(shí)候依舊打開市場(chǎng)，靠的就是低價(jià)！
得到技術(shù)進(jìn)步了，才是慢慢的往上攻，一些車型也敢往高了定價(jià)。
即使如此，國(guó)產(chǎn)車在配置上面來講，也是要比合資車強(qiáng)得太多。
合資車才是最為賺錢的。
國(guó)產(chǎn)車的生產(chǎn)成本，低端的配置，高端的售價(jià)……
理論上面來講合資車市場(chǎng)售價(jià)降半，依舊有很大的利潤(rùn)空間。
因?yàn)楸背狡嚨木壒剩@一世合資車并沒有在市場(chǎng)上高價(jià)銷售。
或者說，失去了定價(jià)權(quán)。
一件商品到底值多少錢，并不是由該商品的生產(chǎn)成本決定的。
比如說很多的化妝品，生產(chǎn)成本不超過十塊錢。
但是要賣幾十上百。
而消費(fèi)者覺得化妝品就值這個(gè)價(jià)。
北辰酷米價(jià)格在六到七萬，北辰星照價(jià)格在12到19萬。
北辰寶馬在20萬以上。
在八到九萬這個(gè)價(jià)位段，北辰汽車還缺乏一款車型。
其他的先不考慮，還是先把北辰汽車給搞好。
雷布斯有句話說得特別好，友商是傻X。
別想著競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手能夠做朋友，相互之間都恨不得對(duì)方去死。
死掉的對(duì)手才是好對(duì)手！
什么惺惺相惜……
這話是在對(duì)手死掉之后才會(huì)說的。
陳元慶：“接下來打價(jià)格戰(zhàn)是肯定的。但是，我們不能夠通過單純的降價(jià)方式來打價(jià)格戰(zhàn)。這樣子對(duì)于品牌的傷害是蠻大的。”
比如說北辰星照Q1，人家正常十二三萬購買的車。
現(xiàn)在降價(jià)，十萬乃至九萬就能買到。
對(duì)于消費(fèi)者來講，就會(huì)感覺特別的虧。
實(shí)際上，車輛一直都是在降價(jià)的，但是消費(fèi)者并沒有感覺到。
北辰星照Q1這款車型已經(jīng)發(fā)布好幾年時(shí)間。
每年都還推出新車型。
價(jià)格上一直保持在12到13萬。
但是，配置上面卻是一直在增加。
最開始的時(shí)候，北辰星照Q1上面沒有配置電動(dòng)車窗，現(xiàn)在是有了。
另外就是方向盤，以前是塑料的，現(xiàn)在換成真皮的。
配置上面是一直都在不斷的增加！
所以價(jià)格沒有降，但配置增加了，實(shí)際上就屬于變相的降價(jià)。
對(duì)于以前的購車者來講，倒是也不覺得有什么問題。
可要是北辰星照Q1直接降價(jià)，購車者就會(huì)有一種自己買虧了的心態(tài)。
而且還是虧得大了的心態(tài)。
就覺得，自己應(yīng)該再是多等等。
降價(jià)一次，還行。
但是緊接著又是往下降價(jià)，那么消費(fèi)者就會(huì)覺得還會(huì)繼續(xù)的降。
“降價(jià)是堅(jiān)決的不降價(jià)，但是我們可以開發(fā)一款或者多款新車型，專門針對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。”
北辰汽車在研發(fā)實(shí)力上面是很強(qiáng)的。
掌握著核心技術(shù)，研發(fā)出來一款新車是很簡(jiǎn)單的事情。
或者說，直接搞換殼大法。
底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)乃至變速箱都不用換……
這樣子，好像有著點(diǎn)不太行。
但沒有關(guān)系，技術(shù)積累足夠強(qiáng)，很多事情是很簡(jiǎn)單的。
比如說底盤，直接可以進(jìn)行通用。
消費(fèi)者平日里根本就看不到底盤，自然也是不會(huì)知道兩款車之間底盤是一樣還是有差別。
發(fā)動(dòng)機(jī)的話，采用同一款發(fā)動(dòng)機(jī)，只要在動(dòng)力輸出上面進(jìn)行一番設(shè)置就好。
不要出現(xiàn)9萬的車，動(dòng)力輸出比十幾萬的車都還要強(qiáng)。
這樣子可就有點(diǎn)扯淡了。
如果說是兩個(gè)廠商，出現(xiàn)這樣的情況很正常。
可要是某家廠商內(nèi)部出現(xiàn)這種情況，就不行的。
會(huì)直接讓十幾萬的車型賣不動(dòng)的。
性價(jià)比！
這必須得要進(jìn)行考慮的。
消費(fèi)者不僅僅會(huì)橫向?qū)Ρ龋€會(huì)縱向?qū)Ρ取?/p>
和其他廠商同級(jí)別車型以及高一級(jí)車型比，以及和廠商自己內(nèi)部各車系來對(duì)比。
陳元慶：“現(xiàn)在首先，我們得要開發(fā)一款價(jià)格定位在8到10萬級(jí)別的車型。這也是我們挺缺乏的。”
一輛車的成本，在機(jī)械這塊，實(shí)際上基本上差不多。
無論豪車還是中低端車。
北辰汽車在很多的零部件是通用的。
差別主要體現(xiàn)在電氣零部件上面，以及內(nèi)飾。
當(dāng)然了，價(jià)格越貴的車，在安全性上面也自然會(huì)更好。
車身材料上面都是不一樣的。
有些車型在設(shè)計(jì)思路上面，就已經(jīng)決定其安全性并不是那么的高。
更加的輕量化以達(dá)到所謂的節(jié)油目的。
實(shí)際上，就是降低生產(chǎn)成本。
為此對(duì)防撞梁進(jìn)行減重、把車身變薄……
陳元慶在質(zhì)量上面，還是堅(jiān)持厚實(shí)為主，別搞差了。
北辰汽車現(xiàn)在的好口碑來之不易，可不能夠敗壞了。
當(dāng)然了，北辰汽車現(xiàn)在利潤(rùn)高，用不著通過各種減配來降低生產(chǎn)成本。