在華國(guó)的傳統(tǒng)觀念里面，做人必須得要有雄心壯志。
男兒當(dāng)要帶吳鉤，收取關(guān)山五十州。
對(duì)于企業(yè)，國(guó)人也是有著要求的。
在國(guó)內(nèi)稱王稱霸，算不得有本事。
在蜀川，這叫做搬到門檻狠。
就只敢在家里叫喚，出了門就跟鵪鶉似的，就只敢縮在那里不說(shuō)話。
陳元慶可是太清楚國(guó)人的性子。
北辰汽車必須得要在歐美市場(chǎng)上有不錯(cuò)的表現(xiàn)，國(guó)人才是會(huì)真正的認(rèn)同北辰汽車很牛皮。
北辰汽車也才能夠一直在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)保持高占有率。
國(guó)人屬于誰(shuí)牛就支持誰(shuí)！
入關(guān)后，自有大儒為我辯經(jīng)。
項(xiàng)娜靠在椅子上，用手撐著腦袋翹著腿：“在歐洲那邊，我們的汽車還是有著競(jìng)爭(zhēng)力的。”
在人類的印象之中，歐洲經(jīng)濟(jì)很發(fā)達(dá)，人們的收入很高。
但并不是每一個(gè)國(guó)家的人均收入都是三四千歐元的。
換算成人民幣，就是兩三萬(wàn)。
還是有很多國(guó)家人均收入就只有幾百歐。
北辰汽車在當(dāng)?shù)厥怯兄鴥r(jià)格優(yōu)勢(shì)。
陳元慶：“這份競(jìng)爭(zhēng)力，是靠著價(jià)格優(yōu)勢(shì)！在技術(shù)上面，我們并沒(méi)有和歐洲那邊的汽車廠商拉開(kāi)差距！”
“在燃油車上面，我們很難和歐洲那邊拉開(kāi)差距。”
純?nèi)加蛙嚤旧淼陌l(fā)展已經(jīng)達(dá)到了極限。
現(xiàn)在燃油車主要的發(fā)展方向就兩個(gè)，降低油耗和提升使用體驗(yàn)。
降低油耗的方式有很多，主要的是提升發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率。
另外就是在動(dòng)力傳輸損耗上面想辦法。
可動(dòng)力傳輸這塊，各種辦法都已經(jīng)折騰過(guò)了，想要再是有什么大的進(jìn)步變得很艱難。
除非，有一種顛覆性的發(fā)明。
可凡是顛覆性的發(fā)明，出現(xiàn)都是太難了。
陳元慶：“在本質(zhì)上來(lái)講，燃油車在技術(shù)上面已經(jīng)達(dá)到了極限。再是努力，也已經(jīng)很難有什么突破了。”
項(xiàng)娜笑道：“未來(lái)，還是得要看新能源汽車！”
新能源汽車可不僅僅指電動(dòng)車。
不燒柴油和汽油的汽車，都是屬于新能源汽車。
現(xiàn)在的新能源汽車主要以天然氣為主，有很多車都是改油為氣。
在后備箱里面，有著一個(gè)大氣罐。
相比起燃油汽車來(lái)講，燒氣在空氣污染上面的確要低上很多。
天然氣被視作清潔能源。
主要是天然氣在燃燒后主要產(chǎn)物是二氧化碳和水，產(chǎn)生的二氧化碳也比其他化石燃料少，且?guī)缀醪缓颉⒎蹓m等有害物質(zhì)。
小日子那邊也是很清楚的意識(shí)到新能源汽車的重要性。
很早就開(kāi)始布局發(fā)展電動(dòng)汽車。
但后面把發(fā)展方向轉(zhuǎn)到了氫能源上面。
全球氫能源相關(guān)的專利，多數(shù)被小日子掌握。
也就是說(shuō)，其他國(guó)家想要發(fā)展氫能源技術(shù)，就必須得要給小日子繳納專利費(fèi)。
小日子打算是坐著收錢！
北辰汽車在乘用車新能源上面，并沒(méi)有選擇天然氣和氫能源，而是選擇的混動(dòng)路線和純電路線。
但在商用車上面，北辰汽車是有弄天然氣版本商用車的。
主要是牽引車。
駕駛艙后面有一個(gè)大氣罐。
相比起在外面去進(jìn)行油改氣，北辰汽車直接原廠生產(chǎn)自然是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了專門的設(shè)計(jì)。
能夠更好匹配天然氣的特點(diǎn)。
燒氣相比起燒油，在成本上面是要更低上一些。
就是加氣站相比起加油站要少很多。
但基本上各地也都是有。
陳元慶翻動(dòng)報(bào)告，找到北辰星照T系列的銷售情況。
T系列是混動(dòng)車型。
北辰Model是純電車。
在2000年的時(shí)候，北辰Model正式發(fā)布，每年都是會(huì)發(fā)布新車型。
并且，在技術(shù)上面也是肉眼可見(jiàn)的在進(jìn)步。
北辰Model的造車?yán)砟詈腿加蛙囀怯兄苊黠@的不同。
互聯(lián)網(wǎng)造車？
現(xiàn)在講這個(gè)，還是太早。
陳元慶也是不太怎么懂什么叫做互聯(lián)網(wǎng)造車，難道是先虧損占領(lǐng)市場(chǎng)，然后再是想辦法盈利？
互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)都是這樣子玩的。
但造車的話，想要這樣子玩，一般人還真的玩不了。
看那些新勢(shì)力，創(chuàng)始人全部都是在過(guò)去證明過(guò)自己能力的。
所以資本才是會(huì)覺(jué)得他們的項(xiàng)目能成。
而很多傳統(tǒng)企業(yè)轉(zhuǎn)型造車，資本是根本看都不看一眼。
融資？
別想。
先用自有資金燒錢來(lái)搞吧！
陳元慶現(xiàn)在給設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)說(shuō)的，北辰Model不僅僅是交通工具，也是休閑娛樂(lè)工具。
將其作為一個(gè)大號(hào)的電子產(chǎn)品！
各種電子設(shè)備，反正是可勁的上。
當(dāng)然了，北辰Model可沒(méi)有喪心病狂到拋棄實(shí)體按鍵，全部都通過(guò)中控屏幕來(lái)操作。
這就太扯淡了一點(diǎn)。
北辰星照T系列的銷售成績(jī)還是不錯(cuò)的，月銷過(guò)千輛。
至于說(shuō)北辰Model，銷售情況就并不算是太怎么好。
北辰Model使用的磷酸鐵鋰電池，相比起三元鋰電池除了在價(jià)格上面有優(yōu)勢(shì)之外，在性能上面是并沒(méi)有優(yōu)勢(shì)。
陳元慶倒是想要刀片電池，安全性能超好。
但是，到現(xiàn)在錢沒(méi)有少花，可想要研發(fā)出來(lái)依舊是遙遙無(wú)期。
耐心等待吧！
在耐心這塊，陳元慶還是相當(dāng)足的。
別人會(huì)懷疑到底能不能成，但陳元慶很確定這肯定是能行。
就是找到正確的技術(shù)路徑就行。
另外就是關(guān)于固態(tài)電池技術(shù)，也是在研究。
上一世，電池技術(shù)在很長(zhǎng)時(shí)間是處于比較緩慢發(fā)展的。
很簡(jiǎn)單的原因，市場(chǎng)對(duì)高能量密度電池的需求并不是太高。
知道電動(dòng)車大力的發(fā)展，對(duì)電池的能量密度要求不斷提升。
大量資金投入到電池技術(shù)研發(fā)上面，電池技術(shù)才是突飛猛進(jìn)的發(fā)展。
只要有龐大的市場(chǎng)需求，那么必然就是帶動(dòng)資金瘋狂的投入。
技術(shù)突破就是必然的事情。
除非，人類的科技能力實(shí)在達(dá)不到。
比如說(shuō)，現(xiàn)在要搞一艘能超光速飛行的航天器。
這是真的辦不到。
投入再多錢，都是不行。
因?yàn)橛兄芏嗬碚摶A(chǔ)都不具備，工程能力再?gòu)?qiáng)也是不行啊！
這一世，電池技術(shù)的發(fā)展，明顯是要比上一世強(qiáng)上不少。
巨能電池的盈利情況是相當(dāng)好，在鋰電池領(lǐng)域現(xiàn)在已經(jīng)屬于全球第一。
產(chǎn)品不僅僅在各類電子產(chǎn)品上面都是得到了應(yīng)用。
從手機(jī)到筆記本。
北辰集團(tuán)發(fā)展是沒(méi)有從巨能電池得到一毛錢的分紅，凈利潤(rùn)除了20%被用來(lái)作為年終獎(jiǎng)發(fā)放，其他錢都是重新投入到了技術(shù)研發(fā)上面。
北辰集團(tuán)下屬的各家企業(yè)，在技術(shù)上面發(fā)展得很快，就是因?yàn)楸ＷC了技術(shù)研發(fā)的資金投入。